"Les Pierres de Venise" - Second parcours

Le second parcours est dans le Dorsoduro. Je m'y rends en passant par le campo dei Mori. 

La statue d'Antonio Rioba, qui se dresse à l'angle de la rue est d'origine incertaine.  Il  tire son nom de l'inscription « Rioba » qui orne le paquet qu'il porte sur ses épaules. Il s'agit en réalité d'un mot incomplet, car sur l'autre côté du fagot, à peine visible en raison de la faible luminosité et de sa proximité avec le mur, on peut lire la suite de l'inscription : « …rbaro ».

Non pas Rioba, donc, mais Riobarbaro, faisant probablement référence à la rhubarbe transportée par le porteur.  

Au 19e siècle, Rioba a perdu son nez de pierre qui fut remplacée par un nez de fer qui porterait chance si on le touche (je ne l'ai pas fait, parce que je ne tripote pas les statues à qui je n'ai pas été présentée). 

La statue faisait partie des « statues parlantes » vénitiennes qui, comme à Rome avec les statues de l'Accademia degli Arguti, servaient à afficher des messages anonymes contenant des poèmes satiriques ou sarcastiques. 

Le nom de Rioba a longtemps été utilisé pour bizuter des porteurs débutants qu'on envoyait livrer de lourdes charges à un certain « Sior Antonio Rioba de Campo dei Mori » ...

Un squero (du grec ἐσχάριον, «chantier naval»,) est un chantier de construction, d'entretien et de réparation de bateaux à rames à Venise, en particulier de gondoles.

Il est caractérisé par un plan incliné vers le canal qui permet la mise à sec du bateau. À l'autre extrémité de cette rampe se trouve un hangar toujours en bois, qui sert d'atelier. Traditionnellement, l'étage supérieur ou le bâtiment adjacent sert d'habitation à l'artisan.

On voit ci-après le squero Tramontin dont le fondateur, Domenico Tramontin, avait appris l'art de construire des gondoles au squero Casal ai Servi avant de créer son propre chantier en 1884. Il apporta d'importants changements à la forme du bateau, qui furent rapidement adoptés par d'autres chantiers. Le fond arrière fut élargi pour compenser le poids du gondolier.

Les squeri construisent la gondole constituée de 280 morceaux de bois de 8 essences différentes (chêne, mélèze, noyer, cerisier, tilleul, cèdre, acajou, et sapin).

Les remeri fabriquent la rame en bois indonésien et sculptent la fórcola, le support de rame qui offre différentes positions de pivot pour contrôler le mouvement.  

Il faut  environ un mois pour fabriquer une gondole, dont le modèle standard coûte 20 000 euros. Il y en a environ 500 à Venise dont la vie  moyenne  est de 20 ans. Pour maintenir une flotte constante, les squeri fabriquent donc 20 à 30 gondoles par an.

Le terme de gondole est mentionné pour la première fois dans un décret du doge Vital Faliero de Doni en 1094 mais son aspect actuel remonte en partie au 16e siècle. Un décret dogal de 1562 imposa la couleur noire pour mettre un terme à la compétition ruineuse qui opposait les riches vénitiens, ambitieux de posséder l’embarcation la plus richement décorée. 

Les tarets sont une famille de lamellibranches vermiformes qui s'attaquent au bois immergé dans l'eau de mer ou saumâtre.

Le réchauffement des eaux causent leur prolifération dans la lagune et ils s'attaquent aux poteaux, appelés briccole en italien, qui sont liés par trois et enfoncés dans le sol pour délimiter un canal sans haut fond et apte à la navigation. Chaque briccola porte un numéro ou une lettre qui permet de savoir où l'on se trouve, même en cas de brume.

À l'intérieur de la lagune, on appelle les poteaux des paline et ils servent au mouillage. Comme aucun traitement du bois n'est efficace à long terme, beaucoup de paline sont remplacées par du plastique. 

Si les entrée sdes maisons sont placées haut sur les quais, il y a aussi des accès par l'eau, soit pour garer une embarcation, soit pour entrer/sortir des marchandises. 

Le ressac causé par les bateaux à moteur ajouté aux mouvement de marée ont un effet dévastateur sur les fondations des maisons au point qu'il peut se produire des trous, en-dessous de la surface de l'eau. 

Attendre une marée extrêmement basse étant très aléatoire, il existe des maçons spécialisés dans les réparations sub-aquatiques. 

Aux endroits touchés par l'acqua alta (marée très haute) des édifices ont bénéficié d'un rehaussement (rialzo).

Le système MOSE, acronyme de MOdulo Sperimentale Elettromeccanico  est un système intégré de défense formé d'une rangée de parois mobiles escamotables permettant d’isoler la lagune de Venise de la mer Adriatique durant les phénomènes de hautes marées dépassant un niveau établi (110 cm) et jusqu’à un niveau maximum de 3 mètres. 

Il ne doit néanmoins être activé qu'en ultime recours car la stagnation de l'eau qu'il cause dans les canaux a un impact désastreux pour la biodiversité. 

J'étais turlupinée par le fait de ne plus voir de chats à Venise et je n'ai pas rêvé. Voici un résumé de ce qu'en dit Letizia Miani dans un article de septembre 2025 :

"À Venise, les chats peuplaient autrefois les cours et les quasi,  précieux alliés contre les rats. Au cours des dernières décennies, cependant, leur nombre a considérablement diminué, en raison de la baisse de la population résidente, l’essor du tourisme et les nouvelles règles relatives à la gestion des animaux de compagnie.

Les frais d’entretien et les difficultés à accueillir des animaux dans les petits appartements vénitiens ont entraîné une baisse des adoptions. De plus, les campagnes de stérilisation ont conduit à une diminution naturelle du nombre de naissances. Ainsi, il ne reste aujourd’hui à Venise que le souvenir d’une époque où les chats étaient les maîtres silencieux de la ville". 

Pourtant, je vois des chiens partout, alors qu'ils sont plus complexes à entretenir...

En Italie, les lauréats et lauréates de licence (Triennale) ou master (Specialistica o Magistrale), peuvent arborer une couronne de laurier fabriquée ou achetée par leurs soins et faire la fête. 

Dans le campaniello Bernardo se trouve un puits en apparence ordinaire mais qui a une caractéristique particulière : c'est le seul a avoir gardé la trace d'une  tête de lion. 

Lors de l'occupation par l'armée napoléonienne, ce symbole de la puissance de Venise avait été enlevé partout.