Yerevan ou la traversée miraculeuse

Erevan est considérée comme l'une des villes les plus anciennes du monde : des archéologues y ont retrouvé des traces de l'époque néolithique.

Dans les années 1920, l'architecte et urbaniste Alexandre Tamanian a donné son nouveau visage à la capitale. Malgré son style néo-classique et ses influences soviétiques, Tamanian s'est adapté aux caractéristiques historiques du pas et la plupart des constructions utilisent des pierres de pays comme le tuf rose.

Lla ville est pourvue de belles et larges artères. Quelques années auparavant, il fallait les talents combinés du sprinter et du torero pour en réchapper.

Juste après l'époque soviétique, il y avait peu de voitures. Les feux étaient anecdotiques et, une fois engagé sur la chaussée, il ne fallait ni ralentir ni reculer car les automobilistes avaient pour habitude, non de s'arrêter, mais de vous contourner en vous effleurant le popotin.

L'augmentation des véhicules a engendré de nouvelles règles et désormais, le piéton est une espèce protégée à qui porter atteinte mène directement en prison.

Les feux de signalisation ont aussi été équipés de comptes à rebours qui indiquent le nombre de secondes restantes avant que les voitures ne démarrent :

Il n'empêche que parfois les secondes allouées suffisent à peine. Après avoir sillonné la ville plusieurs heures par une chaleur frisant les 30°, j'ai commencé à traîner la patte et seul un puissant instinct de survie m'a fait bondir en avant quand, à plusieurs mètres du trottoir, j'ai entendu vrombir rageusement les voitures impatientes.

C'est ce qui doit contribuer à rendre les vieillards si alertes, tout comme les escalators du métro, contruit en 1980. Ils s'enfoncent très bas, comme à Rome et vont aussi vite qu'à Budapest : c'est bien simple, on a l'impression, en descente, de surfer cheveux au vent.

En rentrant à l'auberge, j'ai eu cette vague sensation de l'avoir échappé belle...